기본 콘텐츠로 건너뛰기

긍정의 힘을 믿다. - 조직 변화의 긍정 혁명(Appreciative Inquiry)

조직 변화의 긍정혁명 - 6점
데이비드 쿠퍼라이더 지음/쟁이
몇몇 분들의 추천으로 읽은 책이지만 개인적으로 이 책의 조직 변화에 대한 접근법과 방법론에 대해서는 그다지 신뢰가 가지 않습니다.

어쩌면 그러한 의심은 이 책에서 얘기하는 것처럼 저의 선입견 때문에 그럴 수도 있습니다.

이 책은 기본적으로 근자에 회자되었던 긍정의 힘에 대한 이야기입니다.

Appreciative Inquiry 에서는 조직의 개선에 대해서 "조직의 약점들이 별 문제가 없게끔 강점들을 잘 정렬하는 것이다"라고 얘기하고 있습니다.

즉, 근본적으로 조직은 해결되어야 할 문제들의 집합체가 아니다라고 얘기하고 있습니다.

기존의 조직의 변화를 관리하는 접근방법들이 잘못된 것들은 찾아서 고쳐야 하고 강점들은 스스로 알아서 작동하도록 내버려 두면 된다라는 식이었다면 Appreciative Inquiry 는 강점들을 더 강하게 하고 잘 정렬하여 조직의 변화를 이끌어 낸다라는 것입니다.

저도 긍정의 힘을 믿고 Appreciative Inquiry 의 방법론 자체에 이견을 제시할 입장이 되지는 않지만 이 방법론의 효과에 대하여 약간의 의심이 가는건 어쩔 수 없는 것 같습니다.

특히 이런 접근 방법은 제약이론과는 완전히 대척점에 있다고도 볼 수 있을 것 같습니다.

그런데 제약이론의 방법론에 대해 많은 사람들이 Appreciative Inquiry 얘기하는 기존 방법론의 문제점으로 얘기했던 강점들이 스스로 알아서 작동하도록 내버려 두면 된다고 오해하고 있지만 제약이론은 절대 그런 식으로 주장했던 적이 없다고 말할 수 있습니다.

제약이론의 시작은 분명 시작은 문제해결식 접근법으로 시작하지만 그 전개는 Appreciative Inquiry 에서 말하는 접근법과 흡사하기도 합니다.

제가 제약이론을 소개했던 사람들에게서 보았던 공통된 반응 중 하나가 조직의 문제점만을 들춰내서 실제로 조직을 개선할 수 있는가라는 조직의 문제점을 들추고 그것을 투명하게 만드는 과정에 대해서 많은 사람들이 거부감을 표현하는 것이었습니다.

그런 경우 Appreciative Inquiry 의 접근법이 일견 설득력이 있어 보이지만 과연 조직의 아픈 곳을 치료하지 않고 조직의 문제점이 치유될 수 있을지는 의심이 갑니다.

Appreciative Inquiry 방법대로 조직을 개선하는 동안 조직의 아픈 곳이 덧나거나 곪아서 오히려 더 안좋은 결과가 생기지는 않을까? 의심도 듭니다.

어쩌면 제가 아직은 Appreciative Inquiry 에 대해서 정확히 이해하지 못해서 그런 것일수도 있습니다.

제약이론과 Appreciative Inquiry 간의 간극과 Appreciative Inquiry 의 접근법에 대해서 좀 더 살펴봐야 할 것 같습니다.

조직 변화에 관심이 있으신 분들은 한번쯤 읽어보셔도 도움이 될 것 같습니다. 책의 두께도 얇기 때문에 부담없이 읽을 수 있을 정도입니다.

저는 이 책에 5점 만점에 3점을 부여하는 바입니다.

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

쿠첸 스마트터치밥솥TOP(10인용) CJH-PD1000iCM 사용기(체험 후기)

2008년 아내를 만나 결혼을 하고.. 자식 셋이 딸린 애아빠가 되어버린 지난 7년 동안.. 머.. 다들 아시겠지만.. 참 못난 아빠로 살고 있습니다. 어느새 7년이 되었네요.. 첫째가 내년이면 초등학교에 들어가니.. 짧지 않은 세월인것 같습니다. 지난 7년동안 애 키우느라 고생만 아내에게 뭐 하나 잘 해준게 없는데.. 아직 철이 덜 들어서 여전히 잘 못해주네요.. 아내가 결혼하면서 가져온 전자 밥솥은 재작년에 수명을 다했는지.. 밥이 제대로 안되어서 한 2년 정도 압력 밭솥에 밥을 해먹었습니다. 한국인은.. 밥심이죠.. 밥을 하려면 솥이 필요한데.. 머.. 냄비에 해먹는 방법도 있지만.. 그건 음.. 귀찮고 힘들고.. 현실에서 밥솥하면 크게 2가지죠.. 압력 밥솥 아니면.. 전자 밥솥.. 압력 밥솥하면.. 풍년이죠.. 아닌가요? 압력 밥솥은 다른건 다 좋은데.. 닦기가 귀찮고(냄비보다는 뭐.. 쉽습니다만..) 밥을 보온으로 하면 금방 말라비틀어지는.. 물론 누룽지를 만들 수 있다는 장점 아닌 장점이.. 전자 밥솥은 저 어릴때는 너도나도 코끼리 밥통이었는데.. 어느샌가... 쿠쿠라는 브랜드와 쿠첸이라는 브랜드의 2강 체제로 바뀌었더군요.. 쿠쿠와 쿠첸이라면.. 밥통계의 삼성과 LG 정도라고 할까요? 주변에 물어보면 대체로 쿠쿠를 추천하더군요.. 아내가 결혼할 때 가져온 밥통도 쿠쿠였습니다. 대략 이렇게 생긴 녀석이죠. 그러다가 이 녀석이 밥을 제대로 하지를 못하야.. 밥통 하나 새로 사준다면서.. 먼넘의 밥통들이 그렇게 비싼 것인지... 그리고 쿠쿠나 쿠첸이나.. 홈페이지에 들어가보면 정말 수십개의 밥통이 있는데.. 도데체가 각각의 밥통 간의 차이가 무엇이고 무엇이 좋고 무엇이 나쁜건지 비교도 할 수 없고.. 설명도 제대로 안되어 있고 제품 겉이나 안을 제대로 볼 수 있는 사진조차 없는 사용성은 개나 줘버린 그런 구조인지라.. 선택 장애를 일으켜서 결국은 압력 밥솥에 밥을 해먹어가며 밥통 하...

더 넥스트 스파크 2주 운행 후기

근 한달만에 블로그에 글을 씁니다. 이번 글은 지름 자랑기입니다. 네..딱 2주 전에 더 넥스트 스파크를 구입했습니다.. 옛날 스파크를 딱히 팔 마음은 없었는데... 애가 셋이 되다 보니 뒷좌석에 가운데 좌석이 2점 벨트라서 신경도 쓰이고... 아내가 수동을 운전하기 너무 힘들어하기도하고.. 이런 저런 이유로 과감하게 옛날 스파크를 팔아치우고 전격적으로 또 다시 스파크를.. 애 셋 있는 집이 트랙스나 올란도 같은 차를 사야지.. 왜 또 스파크냐고 물으신다면.. ㅠㅠ 아시면서.. 그런건 물어보시는거 아닙니다. ㅠㅠ 어쨌든 지르는거.. 가장 비싼 Eco LTZ으로 질렀습니다. 옵션 다 밀어 넣으니 1610만냥이더군요.. 쿨럭 쿨럭.. 이 돈이면 액센트도 살 수 있겠지만.. 현대/기아 차는... 목숨 걸어가며 타고 싶은 마음은 전혀 없는지라.. 익히 아시다시피 경차 주제에 웬간한건 다 들어 있습니다. 경사로 밀림 방지장치, 전방 충돌 경고 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 크루즈 컨트롤, 애플 카플레이 시스템, 톨게이트 자동 결제 시스템, 스톱 & 스타트, TPMS, 사각지대 경고 시스템 등등... 뭐.. 대충 비싼 값어치는 합니다만.. 사실 좀 따져보면 법이 바뀌어서 몇몇 기능은 무조건 들어가야하는 건데.. 한 4년만에 차를 사보니 정말 기술의 발전이 느껴질 만큼 경차 치고는 좀 풍성한 옵션을 자랑합니다. 모닝하고는 비교가 되는지는 잘 모르겠지만서도... 그래서 2주동안 탄 소감입니다. 1. 옛날 스파크와 비교했을 떄 내부와 트렁크가 아주 조금 넓습니다. 실제로 이전 스파크의 축거가 2,375이고 더 넥스트 스파크는 2,385 입니다. 숫자로 비교해보면 큰 차이는 없지만 실제 탑승해보고 짐을 넣어보면 아주 미세하게 조금 더 넓습니다. 그런데 막상 앉아보면 좀 갑갑합니다. 이것 저것 넣어보고 앉으면 분명 넓긴하데 심리적으로는 좁습니다. 이유가 전고 즉, 차 높이가 낮습니다. 이전 스파...

아마도 절대 알아낼 수 없을 것 같은 스파크의 연비

스파크를 구매한지 이제 2개월하구 9일이 되었습니다. 이제 대략 4600km를 주행했습니다. 자동차를 몰고 다니는 분들이라면 가장 궁금해하는 것이 과연 내 차의 연비는 얼마나 될까입니다. 기름 한방울 나오지 않는 땅에서 미칠듯이 오르기만 하는 기름값을 견뎌내려면 적은 기름으로 최대한 먼 거리를 달려야하는 것이 모두의 소망이지요. 그런 의미에서 하이브리드나 디젤 차량의 연비는 가솔린 차량이 범접하기 힘든 측면이 있습니다. 그런데, 경차는 하이브리드나 디젤이 아직은 없죠. 경차의 경우 연비를 생각하시는 분들은 LPG 구매를 많이 하시는 것 같더군요. 경차라고 무조건 연비가 좋은 건 아닙니다. 단순히 연비만을 생각한다면 솔직히 하이브리드나 디젤을 구매하시는게 맞습니다. 경차는 사실 연비보다는 유지비 측면의 절감을 노리는 경우가 많죠. 통행료, 주차료, 보험료, 세금 등등.. 어쨌든.. 이제 달릴만큼 달린듯 하여 슬슬 제 차의 연비가 궁금해졌습니다. 차량 구매 후 aCar 라는 안드로이드 어플로 꼼꼼하게 기록해 두었습니다. 처음에는 aCar 사용법을 몰라서 유료 구매를 하지 않으면 연비 계산이 안되는 줄 알고 5천원이라는 거금을 주고 구매했는데.. 솔직히 조금 후회하고 있습니다. 관련 내용은 다음으로 미루고, 우선 아래는 aCar에서 보여주고 있는 제 연비 기록의 일부분입니다. 처음 차량을 인수받고 주유시 주행거리를 제대로 기록하지 못해서 오차가 있겠지만.. 그래도 대략적인 추세를 알기에는 부족함이 없습니다. 스파크 공인 연비가 어느정도인지는 잘 모르겠지만(검색하면 다 나오겠지만 극도로 귀찮습니다.) 그냥 대충 보면 준수하게 나오는 듯 보입니다. 그런데 인터넷 동호회에 올라오는 연비들을 보면 제 연비와 의외로 차이가 많이 납니다. 심지어 어떤 분들은 스파크로 7km/L 연비가 나온다고 하시는 분들도 계시더군요. 그런 글들을 자주 접하다 보니 드는 생각이 과연 aCar가 계산하는 연비 정보가 정확할건가? 라...