기본 콘텐츠로 건너뛰기

스마트폰에 대한 몰이해 - 프리로드 앱

세번째 칼럼은 안드로이드 단말을 쓰면서 가장 큰 불만이었던 프리로드 앱에 대한 이야기를 했었습니다.

11월 30일에 올라갔던 칼럼이고 조회수는 1208에 댓글이 하나 달렸던 칼럼입니다.

지금 다시 보니 이번 칼럼은 띄어쓰기를 하나도 안한 희안한 칼럼이네요. 왜 그랬을까요?

이곳에는 다시 띄어쓰기를 해서 올립니다.

--------------------------------------------------------------------

이번글에서 제가 얘기하고자 하는것은 프리로드앱입니다.

프리로드앱이란 안드로이드 단말이 출시될때 제조사에서 폰에 기본적으로 탑재시키는 앱을 말합니다.

피쳐폰을 구매하면 기본으로 설치되어 있는 게임과 같은것이라고 생각하시면 됩니다.

제가 구매한옵티머스Q 역시 출시시점부터 이 프리로드앱에 대해 집중적으로 광고를 했었습니다.

어떤분들은 사용자의 편의를 위한 프리로드앱이 무엇이문제인가? 라고 말씀하실 수 있습니다.

저도 프리로드 앱이 무조건 나쁘다는 말은 하지 않습니다. 다만 프리로드앱이 진정 사용자를 위한 제조사의 고민이 담겨있는가가 문제라고 말하고 싶습니다.

프리로드 앱에 대한 문제점으로 저는 아래와 같은것을 말씀드리고 싶습니다.

첫째, 프리로드 앱은 업데이트 지원이 안됩니다.

옵티머스Q의 경우 스캔서치, 모비리더, 퀵오피스등의 앱은 업데이트가 지원되지 않습니다.

이러한 앱의 최 신기능을 이용하기 위해서는 마켓에서 별도로 재설치를 해야합니다. 어떤 경우는 돈을 내고 구매해야 하는 경우도 있습니다.

어떤 경우에는 해당 앱이 마켓에서 제공되지 않지만 가장 최근에 나온 다른 스마트폰에서 확인해보면 더 새로운 버전이 설치되어 있는 경우도 있습니다.

몇십만원이나 주고 산 스마트폰의 앱이 마치 피쳐폰처럼 한번 설치되면 업데이트 지원이 안된다는것은 말이 되지않는다고 생각합니다.

둘째, 시스템 리소스를 무단으로 점유한다는 것입니다.

대표적으로 옵티머스Q의 경우 오즈메신저와 U+070 모바일전화앱을 들수 있습니다. 이 앱들은 분명 옵션에서는 끌수있는것처럼 되어있지만 실제적으로 종료되지 않고 서비스에 계속 상주하면서 배터리를 소모시키는 주범입니다.

이외에도 옵티머스Q의 경우에는 넉넉한 내장메모리 때문에 프리로드앱이 설치되어도 저장메모리 부족문제가 없지만 일부 스마트폰의 경우는 프리로드앱의 저장공간때문에 막상 사용자가 앱을 설치할 공간자체가 부족해지는 경우도 있습니다.

셋째, 프리로드된 앱은 삭제가 불가능합니다.

프리로드된앱은 시스템영역에 설치되기 때문에 루팅을 하지않고서는 절대 삭제를 할 수 없습니다. 자기에게 필요없는 앱을 지울수 없다는것은 명백히 사용자의 선택권을 제한하는것입니다.

안드로이드 단말들은 공통적으로 출시시점에서 일정한 프리로드앱을 탑재하고 출시됩니다. 사용자의 편의를 위해서라고 하지만 그 내면을 들여다보면 실상으로는 제조사와 일부 앱제작사의 이익을 위한 상술이나 다름없습니다.

실제 안드로이드에서 사용되는 앱을 조사해보면 대다수의 이용자들이 마켓에서 앱을 다운로드받기보다는 프리로드앱을 더많이 이용한다는 조사도 있습니다.

이미 마켓에서 제공되는 앱 또는 유사한 기능을 제공하는 앱이 있음에도 불구하고 꾸역꾸역 쓸모없는 프리로드앱을 집어넣어 그들만의 생태계를 사용자에게 강요함으로써 그들의 이익을 지키려는 그들의 상술이 씁쓸할뿐입니다.

구글맵이있음에도 다음맵이나 네이버맵을 굳이 프리로드하는 이유는 무엇일까요?

진정 사용자를 위한다면 이런 앱들을 프리로드하기보다는 사용자가 자신이 필요한것을 직접 선택할 수 있도록 해주는것이 진정 사용자를 위한것이 아닐까요?

그렇지않다면 실시간데이터사용량을 볼 수 있는 진정 사용자를 위해 특화된 마켓에서 구할수없는 그런앱들이 프리로드되고 끊임없이 업데이트가 지원되야하는것은 아닐까요?

전 프리로드앱이 무조건 나쁘다는것은 아닙니다. 옵티머스의 경우에는 카메라버튼으로 간편하게 화면을 캡쳐할수있는 기능이 사전탑재되어있습니다. 다른 안드로이드 단말에서는 이 기능을 루팅을 하고 앱을 설치해야만 누릴수있는 기능입니다.

특정 안드로이드 단말에서는 사용자들이 폰트를 선택할수있기도 합니다. 이 역시 루팅을 통해 폰트를 복사하고 권한을 설정해야하는 번거롭고 위험한(?) 작업을 간편하게 제공하는 좋은 예라고 생각합니다.

이런 기능처럼 사소하지만 사용자를 위한 기능들이 진정 사용자를 위한것은 아닐까요?

국내 제조사들이 사용자를 무시하고 그들만의 이익을 위해 어이없는 프리로드앱을 더이상 강요하지 않았으면하는 마음입니다.

댓글

이 블로그의 인기 게시물

테슬라 구매 과정 후기

올해 제 인생 최대 지름이 될.. 테슬라 구매를 했습니다. 스파크만 13년을 몰았는데... 내자분이 애들도 컸고.. 이젠 스파크가 좁고 덥고 힘들다면서... 4월 6일 하남 테슬라 전시장에서 새로 나온 업그레이드 된 모델 3를 보고 4월 7일 덜컥 계약을 해버리게 되었습니다. 이후에 4월 11일에 보조금 설문 조사 문자를 받았습니다. 그리고 다시 기다림의 시간이.. 사실, 처음에 하얀색을 계약을 했다가 하얀색은 관리하기가 너무 힘들거 같아 4월 20일에 블루로 변경을 했었는데.. 다른 사람들은 하나 둘 차량을 인도 받는데.. 아무리 기다려도 인도 일정이 배정이 되지 않아서... 혹시나 하고 4월 25일 하얀색으로 변경하자마자 VIN이 배정되고 4월 29일 인도 일정 셀프 예약 문자가 왔습니다. 파란색이 정말 인기가 없었나 봅니다. (그런데, 소문에 듣자하니.. 파란색은 5월 첫주부터 인도 일정 셀프 예약 문자가 왔었다고 합니다.. 크흑.. ㅠㅠ) 덕분에 기다리고 기다리긴 했지만 아무 준비도 없던 와중에 이제부터 정말 실제 차량을 인도받기 위한 질주가 시작되었습니다. 4월 30일 셀프 인도 예약 완료 문자가 왔고 5월 2일 오전 10시 5분에 전기자동차 구매지원 자격 부여 문자가 오고 오후 3시 5분에 전기차 보조금 지원 대상자 확정 문자를 받았습니다. 사실 기다림의 시간이 제일 힘든건.. 보조금을 못받으면 어떻게 하지?라는 초조함이었습니다. 얼마 안되는 보조금이라고 하더라도 한푼이 아쉬운 입장에서는 정말 필요한 돈이었는데.. 다행히 큰 문제 없이 지원 대상자가 될 수 있었습니다. 그리고 5월 2일 오후 4시 12분에 차량 대금을 후다닥 결제를 진행했습니다. 유투브와 네이버 카페 등을 열심히 읽어두었지만 막상 진행해보니 다른 설명과는 좀 다르게 진행되어서 불안했었는데.. 큰 문제 없이 결제가 완려되었습니다. 이미 차량 인도는 5월 14일로 결정되었기 때문에 이제는 차량 등록에 대한 기다림이 시작되었습니다. 드디어 5월 8일 오후 2시 23분에 등록 대행 비용 및...

일본 출장 갔다 온 후기

어쩌다 보니.. 우연치 않게.. 일본으로 2박 3일 짧은 출장을 다녀왔습니다. 태어나 처음으로 일본을 가보게 되었고.. 한 6년만에 나가본 외국이라서.. 난리도 아니었습니다. 출장 일정을 착각해서 1박 2일로 잡았던 항공편 일정 변경하고 숙박업소 찾느라.. 에휴.. 어쨌든 오랜만에 나가본 외국이고 처음 가본 일본이라 다녀오고 알게 된 몇가지 사실은 이미 인터넷을 찾아보면 쉽게 찾을 수 있지만 그래도 기록으로 남겨보고자 합니다. 1. 여행용 멀티 어뎁터를 더 이상 공항 로밍 센터(김포 공항 기준)에서 무료로 대여를 안해주더라구요. 로밍 요금을 가입해야 빌려준다는데.. 쩝.... 가장 가까운 다이소도 롯데몰까지 걸어가기에는 멀고.. 공항 편의점에서 파는데 정말 더럽게 비싸더라구요. 그러니 미리미리 다이소에서 구매하시거나 인터넷에서 싼걸로 장만하시는게 좋습니다. 일본에서도 편의점이나 100엔샵 뒤져보았지만 안팔더라구요. 돈키호테에서는 판다고 하는데.. 거기까지 가기에는 출장 일정 상 이동하기 쉽지 않아서.. 정말 무겁게 노트북 들고가서 켜보지도 못했습니다. 물론 웬만한 모텔급 이상 숙박업소에서는 프론트에 얘기하면 무료로 빌려주기는 하는데.. 낮에는 플러그가 없으니 충전이.. ㅠㅠ 그래서 만약에 한국에서 준비를 못해간걸 일본에서 깨달았다면.. 어떻게 하느냐... 이미 공항을 떠나셨다면 주변에서 BIC 이라는 전자 제품 파는 곳에서 구매하시면 되고..  하네다 공항 3번 터미널 출국장 위쪽 4F에 가시면 BIC 가게가 있고 거기서 구매하실 수 있습니다. 한 300엔 했던 걸로 기억합니다.  2. 애플 페이로 교통카드를 하시려면 현재로는 현대카드 마스터 카드가 있어야 합니다. 비자 카드로 충전이 안되어서 애플 페이로 교통카드를 만들 수 없습니다. 일본에서 지하철을 애플 페이로 타보고자 했던 저의 꿈은 파사삭... 스이카 앱으로는 비자 카드로 충전이 된다고 하는데.. 귀찮습니다. ㅠㅠ 한국에서 스이카 웰컴 카드를 구매해 가시는 것도 방법인데.. 이 카드는 ...

프로젝트의 3요소 - Project Management

프로젝트는 예산, 일정, 품질 3가지 요소로 이루어진다고 볼 수 있다. 물론 위 3가지 요소 외에도 개발 범위, 팀워크, 자원 조달 등 여러가지 요소들도 고려해 볼 수 있지만, 가장 중요한 요소를 꼽는다면 예산, 일정, 품질일 것이다. 위에서 말한 여러가지 요소들은 프로젝트를 계획하여 완료하는 순간까지 복합적으로 작용해서 프로젝트의 성과를 제한하게 된다. 위의 요소들을 잘 통제한다면 성공적인 프로젝트가 되는 것이고 그렇지 못한다면 실패하거나 사라지게 될 것이다. 프로젝트 관리란 그런 면에서 제한된 자원을 가지고 목적한 바를 제한된 기간내에 최소의 비용으로 완수할 수 있도록 하는 것으로 정의할 수 있을 것이다. 이것을 도식화 한다면 아래와 같은 그림으로 표현할 수 있을 것이다. 위의 그림에 보는 것처럼 일정과 품질, 예산은 우리의 프로젝트가 목적하는 바를 달성하도록 하기 위해 상호 연관되어 작용하게 된다. 우리가 접하게 되는 많은 방법론들의 가정에는 위의 요소들을 어떻게 관리할 것인가에 대한 기본적인 가정들이 설정되어 있다. 조직에서 어떤 특정한 방법론을 도입한다는 것은 그런 가정에 동의하는 것이고 그러한 철학을 받아들인다는 것이기 때문에, 방법론을 채택하기 전에 조직의 근본 문제와 문화에 대해 점검해 볼 필요가 있다. 그리고 위의 요소들 외에 고려해 볼 사항은 위의 요소들은 변동성과 불확실성을 내포하고 있다는 것이다. 특히 비용과 예산, 목적은 프로젝트를 진행하면서 가변할 가능성이 매우 큰 요소들이다. 대부분의 방법론은 이러한 변동성에 대한 안전장치들을 가정해서 세워져 있다. 변동성의 측면에서 위의 요소들을 다시 살펴본다면 아래와 같이 가정할 수 있다. 위의 그림을 일부 해석해 본다면 일정이 늘어난다면 비용은 늘어나게 된다. 범위가 변경되어도 비용은 늘어나게 된다. 범위와 일정은 상호 의존적이 된다. 만약 위 3가지 요소의 변동성을 통제하지 못하게 된다면 프로젝트는...